Sony TC-K570
Modèle milieu de gamme de 1991, trouvée pour 2,5€ dans un vide grenier.
Du coté des caractéristiques, on retrouve un tiroir motorisé, du Dolby B/C avec HXPRO (le Doby S n'était pas encore sorti), 3 têtes, 3 moteurs, compteur temporel, vu-mètre VFD, et enfin un réglage du BIAS en façade. Même après 19 ans, dont une petite décennie au placard sûrement, la bestiole est encore débout, même si elle boite un peu. La mécanique a du mal à s'enclencher, elle accroche seulement après quelques essais et surtout le moteur cabestan fait un bruit d'enfer. Une maladie connue des forums vintageux anglo-saxons, pour s'en rendre compte il suffit de taper sa référence sur google : "MMI 6S2LK" (Matsushita). Pourtant malgré ce désagrément insupportable, la bande défile bien et le son sort correctement. Ouvrons la bête pour voir un peu :
La façade est en aluminium, ça fait moins "toc" que ma TC-WR435. La construction est standard, basique mais conforme a Sony, c'est à dire un minimum sérieuse pour le prix.
La mécanique embarque 3 moteurs : 1 pour la bande, 1 pour le positionnement mécanique et le dernier pour ouvrir et fermer la porte du compartiment cassette.
Un petit truc sympa : le dessous de la mécanique est facilement accessible pour les opérations de maintenance au moyen d'une petite plaque maintenue avec 2 vis, on peut voir l'état de la courroie sans retirer le capot.
Le truc moins sympa : c'est le moteur cabestan qui fonctionne constamment, même si la porte est ouverte. D'après ce que certains disent c'est pour mieux défiler la bande à la bonne vitesse plus vite lorsque la mécanique entre en action. C'est parti pour le démontage afin de lui redonner une nouvelle jeunesse.
On procède ensuite au démontage de la façade et de son afficheur :
La présence du capteur infrarouge sur la droite indique que la platine peut-être géré par une télécommande.
Et voici maintenant la rangée de bouton tout en plastique moulé (nettoyage) :
A noter que la façade a été moulée en juin 1991 :
Après séchage, refection de quelques soudures, on remonte le tout, mais attention. voici the jacky touch !!!!
Allez on s'intéresse à la mécanique...
Au départ, j'avais simplement démonté le moteur cabestan, avec un peu d'huile il ne faisait plus de bruit le bougre. Mais c'était pas propre sérieusement, j'ai préféré carrément le remplacer, l'ayant un peu massacré pour pouvoir l'ouvrir. D'autant que la pièce est hyper standard et ne coûte que 6-7 euros en neuf. Vue de dessous :
Retrait de la plaque qui soutient le moteur, je ne change pas la courroie, elle est encore bien tendue pour son age. A l'époque ils ne les fabriquaient pas avec des élastiques.... c'était du solide. Ensuite il faut retirer 2 petites vis noires pour dégager le moteur
L'ancien et le nouveau moteur, un Mabuchi EG-530AD-2B en CCW (Counter ClockWise) :
Il me reste à prelever les 2 fils pour conserver le connecteur d'origine. Et à les greffer sur le nouveau :
On remonte le tout :
Ce nouveau moteur, comme l'ancien, possède un petit trou dans lequel on peut insérer un tournevis miniature à tête plate pour régler une résistance ajustable (intégrée au moteur), celle -ci aura pour effet de régler la vitesse de rotation de moteur (en tours) et donc de régler la vitesse de défilement de la bande. Quelques photos de l'ancien moteur dépecé :
Depuis c'est un vrai plaisir, "pas" de pleurage, méca silencieuse..
Du coté des caractéristiques, on retrouve un tiroir motorisé, du Dolby B/C avec HXPRO (le Doby S n'était pas encore sorti), 3 têtes, 3 moteurs, compteur temporel, vu-mètre VFD, et enfin un réglage du BIAS en façade. Même après 19 ans, dont une petite décennie au placard sûrement, la bestiole est encore débout, même si elle boite un peu. La mécanique a du mal à s'enclencher, elle accroche seulement après quelques essais et surtout le moteur cabestan fait un bruit d'enfer. Une maladie connue des forums vintageux anglo-saxons, pour s'en rendre compte il suffit de taper sa référence sur google : "MMI 6S2LK" (Matsushita). Pourtant malgré ce désagrément insupportable, la bande défile bien et le son sort correctement. Ouvrons la bête pour voir un peu :
La façade est en aluminium, ça fait moins "toc" que ma TC-WR435. La construction est standard, basique mais conforme a Sony, c'est à dire un minimum sérieuse pour le prix.
La mécanique embarque 3 moteurs : 1 pour la bande, 1 pour le positionnement mécanique et le dernier pour ouvrir et fermer la porte du compartiment cassette.
Un petit truc sympa : le dessous de la mécanique est facilement accessible pour les opérations de maintenance au moyen d'une petite plaque maintenue avec 2 vis, on peut voir l'état de la courroie sans retirer le capot.
Le truc moins sympa : c'est le moteur cabestan qui fonctionne constamment, même si la porte est ouverte. D'après ce que certains disent c'est pour mieux défiler la bande à la bonne vitesse plus vite lorsque la mécanique entre en action. C'est parti pour le démontage afin de lui redonner une nouvelle jeunesse.
On procède ensuite au démontage de la façade et de son afficheur :
La présence du capteur infrarouge sur la droite indique que la platine peut-être géré par une télécommande.
Et voici maintenant la rangée de bouton tout en plastique moulé (nettoyage) :
A noter que la façade a été moulée en juin 1991 :
Après séchage, refection de quelques soudures, on remonte le tout, mais attention. voici the jacky touch !!!!
Allez on s'intéresse à la mécanique...
Au départ, j'avais simplement démonté le moteur cabestan, avec un peu d'huile il ne faisait plus de bruit le bougre. Mais c'était pas propre sérieusement, j'ai préféré carrément le remplacer, l'ayant un peu massacré pour pouvoir l'ouvrir. D'autant que la pièce est hyper standard et ne coûte que 6-7 euros en neuf. Vue de dessous :
Retrait de la plaque qui soutient le moteur, je ne change pas la courroie, elle est encore bien tendue pour son age. A l'époque ils ne les fabriquaient pas avec des élastiques.... c'était du solide. Ensuite il faut retirer 2 petites vis noires pour dégager le moteur
L'ancien et le nouveau moteur, un Mabuchi EG-530AD-2B en CCW (Counter ClockWise) :
Il me reste à prelever les 2 fils pour conserver le connecteur d'origine. Et à les greffer sur le nouveau :
On remonte le tout :
Ce nouveau moteur, comme l'ancien, possède un petit trou dans lequel on peut insérer un tournevis miniature à tête plate pour régler une résistance ajustable (intégrée au moteur), celle -ci aura pour effet de régler la vitesse de rotation de moteur (en tours) et donc de régler la vitesse de défilement de la bande. Quelques photos de l'ancien moteur dépecé :
Depuis c'est un vrai plaisir, "pas" de pleurage, méca silencieuse..