La casse peut encore attendre
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Rien de surprenant
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Des fois il vaut mieux réparer soi-même...
Cela me rappelle une expérience vécue avec ma Xsara. A l'époque où je ne mettais pas les mains réellement dans le cambouis, à Reims dans mon box en sous-sol difficile de travailler sur les trains roulants (biellette de barre stab) puisqu'il faut lever les deux cotés
. J'étais donc allé en concession Peugeot pour un bruit suspect. Je l'avais laissée une journée pour qu'ils la regarde. Au final : ils n'ont rien trouvé. A l’accueil on était pressé de me la rendre, en me tendant les clés, avec un beau sourire forcé. Je n'ai rien payé mais dans son regard je pouvais lire : "prends tes clés et casse-toi, dégage avec ta poubelle, t'as pas compris qu'il faut que tu nous prennent le 2008 tout neuf là en exposition juste à coté."
Les IA génératives c'est le délire pour bien illustrer.
Cela me rappelle une expérience vécue avec ma Xsara. A l'époque où je ne mettais pas les mains réellement dans le cambouis, à Reims dans mon box en sous-sol difficile de travailler sur les trains roulants (biellette de barre stab) puisqu'il faut lever les deux cotés
. J'étais donc allé en concession Peugeot pour un bruit suspect. Je l'avais laissée une journée pour qu'ils la regarde. Au final : ils n'ont rien trouvé. A l’accueil on était pressé de me la rendre, en me tendant les clés, avec un beau sourire forcé. Je n'ai rien payé mais dans son regard je pouvais lire : "prends tes clés et casse-toi, dégage avec ta poubelle, t'as pas compris qu'il faut que tu nous prennent le 2008 tout neuf là en exposition juste à coté."
Les IA génératives c'est le délire pour bien illustrer.
Une tablette Autel fonctionne-t-elle avec un abonnement expiré ? Blocage ?
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L'an dernier j'avais fait l’acquisition d'une "valise" de diagnostic Autel modèle MK808S-TS. Un appareil qui m'avait permis de remplacer sereinement le bloc ABS de ma Kia Ceed et de la faire passer avec un CT vierge. Attention cette tablette (comme d'autres) devient de plus en plus obsolète avec les nouveaux protocoles des véhicules récents depuis 2020 (CAN-FD et DoIP), donc ce n'est pas un conseil d'achat future-proof.
Les youtubeurs francophones vous disent que l'abonnement de ces tablettes de diagnostic sert pour les mises à jour qui sont là uniquement pour prendre en charge les nouveaux véhicules qui sortent. Cet abonnement annuel est appelé TCP (Total Care Program) chez Autel, vous serez ainsi en abonné "VIP". Très flatteur Sachant que plus la tablette est haut de gamme, plus elle embarque de fonctions débloquées, et par conséquent plus la mise à jour est coûteuse. De ce fait si on ne possède que des véhicules anciens déjà pris en charge, et bien il ne serait pas la peine de se ruiner en mises à jour qui seront inutiles, donc l'abonnement ne serait pas à renouveler. En fait les choses ne sont pas aussi simples. Et je l'avais déjà marqué dans mon article il y a quelques mois :
J'avais déjà pressenti le truc quand la tablette me réclamait de devoir être connecté à Internet (via Wi-Fi) quand je rentrai dans certaines fonctions des calculateurs (peu importe lequel : ABS, Cluster, ECU...) pour aller dans les sous-menus, la tablette (ou plutôt la voiture) réclame une connexion à un serveur. On ne peut faire plus clair :
Certains constructeurs nécessitent de passer par des Gateway payantes et autres pare-feu de sécurité du genre le SFD et le SFD2 chez Volkswagen et Renault ou encore chez FCA.
Ma KIA Ceed III (plate-forme dite CD) fait partie de ces nouvelles voitures qui possèdent une SGW mais pas aussi lourde que celles de VAG, Renault ou FCA et surtout gratuite pour les utilisateurs Autel.
Pour répondre à la question, et bien c'est facile, comme le youtubeur DIYAutoworksNG, il suffit de laisser son abonnement expirer et voir ce qui fonctionne encore.
Comme je le pensais, les fonctions qui nécessitent un accès internet ne fonctionnent plus, on a droit à l'erreur 11003.
Mon réseau Wi-Fi n'est pas en cause, il suffit d'ouvrir Chrome et on peut se balader sur le web normalement. C'est bien le logiciel Autel qui vient de se faire jeter par les serveurs d'Autel car elle n'a plus d'abonnement valide TCP associé (puisqu'il est expiré). On aurait aimé un message plus explicite, mais c'est bien indiqué sur cette page de blog :
En revanche tout fonctionne sans abonnement sur ma vieille Xsara de 2003 ça c'est bon, mais l'Autel ne me réclamait pas d'aller sur internet pour elle, la Xsara est trop vieille.
Donc voila, selon les voitures et leurs protections de sécurité, qui varient selon l'ancienneté des véhicules, les années 2017/2018 ont été charnières, l'abonnement, que certains résument sous le terme trop simpliste de "mises à jour" dans leurs vidéos ne sert en fait pas qu'aux mises à jour. Certains véhicules récents nécessitent un accès à Internet via les serveurs d'Autel (ou Otofix c'est la même maison mère) pour certaines fonctions basiques et donc d'avoir toujours un abonnement Total Care Program valide pour fonctionner intégralement. Cela est plus précis et nuancé chez les youtubeurs anglophones :
Peut-être que chez Launch, Kingbolen, Topdon, iCarsoft ou autre ce n'est pas le cas, ça je ne sais pas.
Il existe quelques pages officielles sur les sites d'Autel qui expliquent cela :
Les youtubeurs francophones vous disent que l'abonnement de ces tablettes de diagnostic sert pour les mises à jour qui sont là uniquement pour prendre en charge les nouveaux véhicules qui sortent. Cet abonnement annuel est appelé TCP (Total Care Program) chez Autel, vous serez ainsi en abonné "VIP". Très flatteur
Sachant que plus la tablette est haut de gamme, plus elle embarque de fonctions débloquées, et par conséquent plus la mise à jour est coûteuse. De ce fait si on ne possède que des véhicules anciens déjà pris en charge, et bien il ne serait pas la peine de se ruiner en mises à jour qui seront inutiles, donc l'abonnement ne serait pas à renouveler. En fait les choses ne sont pas aussi simples. Et je l'avais déjà marqué dans mon article il y a quelques mois :Citation :
Remarque importante : attention à bien se renseigner AVANT d'acheter car beaucoup de ces outils réclament un abonnement payant (souvent annuel) pour fonctionner intégralement !
J'avais déjà pressenti le truc quand la tablette me réclamait de devoir être connecté à Internet (via Wi-Fi) quand je rentrai dans certaines fonctions des calculateurs (peu importe lequel : ABS, Cluster, ECU...) pour aller dans les sous-menus, la tablette (ou plutôt la voiture) réclame une connexion à un serveur. On ne peut faire plus clair :
Certains constructeurs nécessitent de passer par des Gateway payantes et autres pare-feu de sécurité du genre le SFD et le SFD2 chez Volkswagen et Renault ou encore chez FCA.
Citation :
AUTEL Europe has entered into a partnership and received certification by Mercedes, Nissan, Renault, FCA, and later Volkswagen Group to access SGW module and enable diagnostics of their vehicles.
Since more and more vehicle manufacturers have implemented a Secure Gateway Module (SGW), much like a “firewall”, to protect vehicle networks, only licensed diagnostic tools with internet access are compliant to unlock the SGW’s tester authentication process to perform particular diagnostic functions. Now you’ll have full access!
When gateway is in security mode, command for some function such as service function, active test, coding will be blocked by security gateway, thus there will be no response to the command, therefore it is needed to unlock security gateway to perform those function.
For the purchase of the SGW license, there are two flexible options. One allows the separate purchase of FCA, Renault, Nissan, and Benz SGW, enabling you to choose according to your needs. The other is a bundled purchase of SGW Pack, which is more cost-effective for comprehensive workshops. For details, please contact your local distributor.
AUTEL Europe has entered into a partnership and received certification by Mercedes, Nissan, Renault, FCA, and later Volkswagen Group to access SGW module and enable diagnostics of their vehicles.
Since more and more vehicle manufacturers have implemented a Secure Gateway Module (SGW), much like a “firewall”, to protect vehicle networks, only licensed diagnostic tools with internet access are compliant to unlock the SGW’s tester authentication process to perform particular diagnostic functions. Now you’ll have full access!
When gateway is in security mode, command for some function such as service function, active test, coding will be blocked by security gateway, thus there will be no response to the command, therefore it is needed to unlock security gateway to perform those function.
For the purchase of the SGW license, there are two flexible options. One allows the separate purchase of FCA, Renault, Nissan, and Benz SGW, enabling you to choose according to your needs. The other is a bundled purchase of SGW Pack, which is more cost-effective for comprehensive workshops. For details, please contact your local distributor.
Ma KIA Ceed III (plate-forme dite CD) fait partie de ces nouvelles voitures qui possèdent une SGW mais pas aussi lourde que celles de VAG, Renault ou FCA et surtout gratuite pour les utilisateurs Autel.
Citation :
SGW (Security Gateway) is a Central Gateway security feature that allows only authorized access to perform special functions and actuators tests. Thus, the scan tool must first be authorized in the Central Gateway in order to perform special procedures on any Control Units located in different CAN networks connected to the Central Gateway.
Pour répondre à la question, et bien c'est facile, comme le youtubeur DIYAutoworksNG, il suffit de laisser son abonnement expirer et voir ce qui fonctionne encore.
Comme je le pensais, les fonctions qui nécessitent un accès internet ne fonctionnent plus, on a droit à l'erreur 11003.
Mon réseau Wi-Fi n'est pas en cause, il suffit d'ouvrir Chrome et on peut se balader sur le web normalement. C'est bien le logiciel Autel qui vient de se faire jeter par les serveurs d'Autel car elle n'a plus d'abonnement valide TCP associé (puisqu'il est expiré). On aurait aimé un message plus explicite, mais c'est bien indiqué sur cette page de blog :
Citation :
11003 error code means: your Autel Total Care Program (TCP) Subscription on the device has been out of date. Only functions involving online programming will be invalid. Other functions are not affected.
| Une fois l'abonnement expiré, quand on rentre dans un calculateur sur certains véhicules récents... | |
|---|---|
| OK | KO (online) |
|
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En revanche tout fonctionne sans abonnement sur ma vieille Xsara de 2003 ça c'est bon, mais l'Autel ne me réclamait pas d'aller sur internet pour elle, la Xsara est trop vieille.
Donc voila, selon les voitures et leurs protections de sécurité, qui varient selon l'ancienneté des véhicules, les années 2017/2018 ont été charnières, l'abonnement, que certains résument sous le terme trop simpliste de "mises à jour" dans leurs vidéos ne sert en fait pas qu'aux mises à jour. Certains véhicules récents nécessitent un accès à Internet via les serveurs d'Autel (ou Otofix c'est la même maison mère) pour certaines fonctions basiques et donc d'avoir toujours un abonnement Total Care Program valide pour fonctionner intégralement. Cela est plus précis et nuancé chez les youtubeurs anglophones :
Peut-être que chez Launch, Kingbolen, Topdon, iCarsoft ou autre ce n'est pas le cas, ça je ne sais pas.
MAJ février 2025
Il existe quelques pages officielles sur les sites d'Autel qui expliquent cela :
- The Meaning Behind Maintaining an Active Subscription for Autel Scanner
- What Does Having An Autel Tablet Active Subscription Mean & What Doesn’t It Mean?
Citation :
Even if you choose not to renew your software, your Autel diagnostics tablet will still function properly. Diagnostic and service capabilities are still on your tablet; no software has been removed. All manufacturer-related software updates downloaded on your tablet and VCI are still present. All Android and Autel MaxiSYS firmware are present and functioning as before.
But depending on the make, model, and year of the vehicles you are servicing, you may need an active Autel subscription to get the job done.
But depending on the make, model, and year of the vehicles you are servicing, you may need an active Autel subscription to get the job done.
Citation :
However, the need for an active Autel subscription may vary depending on the vehicles you service, including their make, model, and year. It's essential to consider this factor when making decisions about software renewal. Automakers like Stellantis, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, and Volvo are increasingly mandating server connections for basic diagnostics and services on their newer vehicles, citing security and software integrity concerns. Stellantis initiated the implementation of the Security Gateway Module (SGM) in 2017 following demonstrations by cybersecurity researchers. These experts, employed as hackers, showcased the vulnerability of vehicles like Jeep, highlighting how easy it was to remotely seize control and manipulate critical systems such as transmission and brakes.
Citation :
Similarly, other vehicle manufacturers have deployed gateway modules and security-enhanced telematics systems. These vehicles require connection to Autel servers to access authentication services and software provided by Original Equipment Manufacturers (OEMs) subscribed to by Autel.