Diagbox/Lexia/Actia 9780.Z5
Cette page concentre mes connaissances et expérience que j'ai pour ma Xsara en tant que particulier. Je n'assure aucun support.
Les sources, obtenir plus d'informations
Mes débuts
J'ai du me frotter au "petit monde du diag" le jour ou ma Xsara n'a plus voulu reconnaître mon plip hautes fréquences pour ouvrir ou fermer ma voiture à distance. Et ce suite à un retrait prolongé (ou mauvais retrait) de la batterie. C'était en octobre 2015. Après voir tenté en vain plusieurs fois des procédures différentes pour resynchroniser la clé avec la voiture, cela n'aboutissait toujours pas. Extrait du manuel :
La manipulation en question en vidéo :
Après avoir parcouru les forums, je me suis aperçu que cela était déjà arrivé à d'autres personnes et qu'il ont du faire faire un "réapprentissage des clés". Chose qui se fait en garage avec un ordinateur ou "valise", les clés et la carte à code. J'avais relaté cela dans une vidéo :
Glossaire (jargon & acronymes) - Receuil des termes à connaître
- VCI : Vehicule Connection Interface : boîtier électronique intermédiaire permettant de relier l'ordinateur (PC ou tablette) à la voiture pour faire des diagnostics et des configurations (codages/télécodages). Il existe des boitiers indépendants multi-marques.
- La "valise" : Expression qui désigne le trio Ordinateur (PC tablette) + Logiciel + VCI. Au départ les outils de diagnostic étaient livrés dans une mallette de protection à ranger après chaque usage. L'expression est restée. On dit donc "passer sa voiture à la valise" = connecter la voiture à l'ordinateur (pour configuration ou diagnostic).
- ECU : Engine Control Unit : calculateur moteur = boîtier électronique de gestion/pilotage du moteur (injecteurs, capteurs PMH, etc...).
- BSI : Built-in Systems Interface ou Boîtier de Servitude Intelligent en français = boîtier électronique de l'ordinateur de bord (habitacle).
- OBD-2 : On-Board Diagnostics = norme, ensemble de capacités de diagnostic matériel qui est embarqué dans la plupart des véhicules à moteur thermique produits dans les années 2000.
- ACTIA : Nom d'une société française fabriquant des VCI (et plus généralement de l'électronique embarquée) pour différents constructeurs de voitures.
- LEXIA : Nom historique donné au logiciel de diagnostic chez Citroën avant 2006.
- PP2000 (Peugeot Planet 2000) : Nom historique donné au logiciel de diagnostic chez Peugeot avant 2006.
- DIAGBOX : Nom donné au logiciel de l'interface commune qui regroupe LEXIA et PP2000. C'est ce logiciel qu'on lance.
- 9780.Z5 : Code de la pièce (numéro OE) donné à la VCI chez PSA.
- VIN : Vehicle Identification Number : code alphanumérique unique qui est attribué à chaque véhicule. Lien
- OPR : Organisation des Pièces de Rechange : numéro symbolisant la date de fabrication du véhicule. Très important. Selon les modifications faites en usine en cours de production le logiciel peut ne pas dialoguer de la même façon. Lien - Lien 2
La VCI (clone chinois)
Il est à noter que la VCI 9780.Z5 permet évidemment d’accéder également aux infos de la norme OBD2 (comme un ELM327 le ferai) mais juste en affichage instantané. Acheter un ELM327 à coté n'est pertinent que si on veut utiliser les valeurs remontées par l'ECU pour les utiliser avec un logiciel qui fait de la traçabilité (log), des courbes ou de l'analyse. Le logiciel Diagbox ne propose pas cela via la prise OBD2, il faut des sondes spéciales.
L'ordinateur / Installation du logiciel / Les mises à jour
Inutile de polluer un Windows que l'on utilise au quotidien avec la lourdeur du logiciel DiagBox. Évidemment on préférera un PC portable ou tablet-PC pour le coté nomade. La VCI réclame un port USB. N'oubliez pas d'avoir suffisamment d'autonomie niveau batterie. Utilisez un Windows XP ou Windows 7 en 32 bits uniquement. Une machine avec 1Go ou 2Go de RAM fera amplement l'affaire. Ici c'est un Thinkpad T400 dont la batterie est encore vaillante que j'ai recyclé pour cette tâche. Sinon il est possible d'utiliser une machine virtuelle (par exemple sous VirtualBox) si vous ne souhaitez pas dédier un PC spécifique à cet usage et utiliser un PC personnel de manière ponctuelle. Un SSD est chaudement conseillé.
L'interface Diagbox & utilisation
Une fois configurée, l'interface du logiciel est celle-ci. En premier choisir la marque et en second choisir le modèle.
Une fois le véhicule choisi, le logiciel tente de lire le VIN. Si la lecture ne se fait pas, le saisir. Généralement il faut réveiller l'ECU en (re-)mettant le contact.
Choisir l'application :
Indiquer le numéro OPR :
Voici l'application traditionnelle Lexia, l'immense majorité des fonctions utiles se trouve dans la fonction "Diagnostic" :
L'application demande à couper et remettre le contact, car si vous trainez trop au lancement de l'application les calculateurs se mettent en sommeil profond et il n'est plus possible de dialoguer avec eux. Le fait de couper/remettre le contact est en quelque sorte une phase de réveil.
Allons dans les tests, le logiciel fait le tour de tous les "calculateurs" (modules électroniques). Le but évidemment d'avoir dialogue "OUI" partout et défaut à "NON" partout.
Double-cliquer sur les éléments en défaut, on valide que le calculateur est bien un ECU Siemens SID801(A) :
Lecture des défauts (concerne la vanne EGR, normal elle est débranchée) :
Après effacement du défaut, la valeur devient "NON" concernant l'injection. De toute façon ce DTC reviendra car la vanne EGR est condamnée, mais il n'allume pas le voyant MIL (check engine) pour autant.
Comme pour un ELM327, on peut tout savoir (contact mis et moteur stoppé, positions pédales, moteur au ralenti) :
Apprentissage des clés (Diagnostic -> Test -> BSI) :
Je dois l'avouer qu'on patauge un peu pour prendre en main l'interface au début. Mais au bout d'un moment ça vient tout seul. Quelques autres écrans :
Bon courage à ceux qui se lanceront.